Perjanjian Jeddah (2000)

Perjanjian 2000 Jeddah menyelesaikan sengketa perbatasan antara Arab Saudi dan Yaman sejak kembali ke klaim batas Saudi yang dibuat pada tahun 1934.

Peta Yaman, menunjukkan perbatasan utara Yaman yang terakhir dengan Arab Saudi.

Latar Belakang

Perselisihan yang berlangsung lama muncul dari Perjanjian Taif Tahun 1934 antara Yaman dan Arab Saudi yang baru dibentuk dan demarkasi perbatasan berikutnya tiga tahun kemudian. Ambiguitas dalam penempatan perbatasan menyebabkan klaim saingan oleh Arab Saudi dan Yaman untuk sisa abad kedua puluh, diperumit oleh klaim pra-kolonial tradisional, penempatan penanda perbatasan dan ketidakpastian mengenai puncak gunung yang tepat yang disebutkan dalam perjanjian asli teks. Dua perang terjadi di perbatasan: pada 1934 dan 1969. Pada pertengahan 1990-an, pemerintah kedua negara mengakui perlunya perbatasan yang jelas dan disepakati bersama, pertama dengan Nota Kesepahaman tanggal Februari 1995, dan kemudian dengan bertemu di Danau Como, Italia yang menciptakan "Jalur Como" sementara pada musim panas 1997.


Namun kemajuan akan terhenti selama tiga tahun ke depan, sebagian karena negara-negara menentang penempatan bagian maritim perbatasan yang tepat saat bertemu Laut Merah. Hal ini menyebabkan serangkaian bentrokan perbatasan, termasuk konfrontasi antara angkatan bersenjata Yaman dan Arab Saudi atas Pulau Duwaimah (terletak di selatan Kepulauan Farasan) pada Juli 1998.

Penandatanganan

Pada Mei 2000, Putra Mahkota Abdullah dari Arab Saudi menghadiri Yaman untuk pertama kalinya untuk memperingati ulang tahun kesepuluh penyatuan Yaman Utara dan Selatan. Tak lama setelah pertemuan ini, dan serangkaian pembicaraan diplomatik intensif, kedua pemerintah akhirnya menandatangani Perjanjian Jeddah di kota Jeddah pada 12 Juni 2000 untuk mulai berlaku pada bulan berikutnya. 

Penandatangan perjanjian adalah Menteri Luar Negeri kedua negara serta Wakil Perdana Menteri Yaman Abdul Rahman Bagammal. Perjanjian tersebut memberikan koordinat yang tepat untuk perbatasan darat dan laut dan termasuk ketentuan untuk hak-hak pastoral para gembala, penempatan angkatan bersenjata dan ekstraksi kekayaan alam di masa depan di sepanjang perbatasan.

Akibat

Pada tahun 2003 Arab Saudi mulai membangun tembok perbatasan dengan Yaman dengan alasan penyelundupan terorganisir dan masalah keamanan. Menyusul tekanan diplomatik internasional dan tuduhan bahwa ini melanggar zona penyangga 20 km yang dicadangkan untuk penggembalaan dalam perjanjian 2000, Arab Saudi sepakat untuk menghentikan pembangunan dan kedua belah pihak untuk menegakkan perjanjian pada Februari 2004. Namun, Arab Saudi kemudian akan menyelesaikan tembok antara 2009- 2010 Perbatasan menjadi semakin dipatroli dan penyeberangan dibatasi setelah efek destabilisasi dari Revolusi Yaman 2011 dan keterlibatan Arab Saudi selanjutnya dalam Perang Saudara Yaman yang sedang berlangsung.

Ditulis Oleh : Aqsha Berlian Almakawi

Perjanjian London (1839)

Perjanjian London tahun 1839, juga disebut Perjanjian Pertama London, Konvensi 1839, Perjanjian Pemisahan, Perjanjian Quintuple 1839, atau Perjanjian pasal XXIV, adalah perjanjian yang ditandatangani pada 19 April 1839 antara pihak Eropa, Kerajaan Bersatu Belanda dan Kerajaan Belgia. Itu merupakan tindak lanjut langsung terhadap Perjanjian 1831 dari Artikel XVIII yang telah ditolak oleh Belanda, dan hasil negosiasi di Konferensi London 1838-1839.

Peta Belgia sebelum Perjanjian London (1839).

Di bawah perjanjian itu, kekuatan-kekuatan Eropa mengakui dan menjamin kemerdekaan dan netralitas Belgia dan membangun kemerdekaan penuh bagian Luksemburg yang berbahasa Jerman. Pasal VII mengharuskan Belgia untuk tetap netral selamanya, dan dengan implikasinya mengikat negara-negara penandatangan untuk menjaga netralitas itu jika terjadi invasi.

Latar Belakang

Sejak 1815, Belgia telah menjadi bagian Kerajaan Bersatu Belanda. Pada tahun 1830, umat Katolik Belgia memisahkan diri dan mendirikan Kerajaan Belgia yang merdeka. Mereka tidak dapat menerima favoritisme raja Belanda terhadap Protestan, penghinaannya terhadap bahasa Prancis, dan monopoli jabatan Belanda. Kaum liberal yang blak-blakan menganggap pemerintahan Raja William I sebagai despotis, sementara ada tingkat pengangguran dan kerusuhan industri yang tinggi di antara kelas pekerja.

Peta Kerajaan Inggris Belanda, sekitar tahun 1815, mengikuti Kongres Wina. Luksemburg, adalah uni personal dengan Belanda, ditampilkan dalam warna hijau muda.

Pertempuran skala kecil - kematian sekitar 600 sukarelawan diperingati di Place des Martyrs, Brussels - diikuti oleh penyelesaian internasional pada tahun 1831. Namun penyelesaian itu tidak diterima oleh Belanda, yang menginvasi negara itu pada musim gugur 1831; dan butuh pasukan Prancis merebut kembali Antwerpen pada tahun 1832 sebelum Belgia dan Belanda bahkan bisa menyetujui gencatan senjata. Beberapa tahun kemudian, Belanda mengakui bahwa mereka berdiri untuk mendapatkan lebih banyak wilayah dengan menerima penyelesaian tahun 1831 daripada dari sekadar melanjutkan gencatan senjata. Pemerintah Belgia memprotes, dengan dukungan Perancis, terhadap keterlambatan implementasi ketentuan pemukiman, tetapi Inggris menerima klaim Belanda; dan pada tahun 1839, Belanda menerima kemerdekaan Belgia (dan mendapatkan kembali wilayah yang disengketakan) oleh Perjanjian London. Pada saat yang sama, kekuatan utama semuanya menjamin kemerdekaan Belgia.

Konsekuensi teritorial

Dengan perjanjian itu, provinsi selatan Belanda, secara de facto independen sejak 1830, menjadi diakui secara internasional sebagai Kerajaan Belgia, sementara provinsi Limburg dipecah menjadi bagian-bagian Belgia dan Belanda.

Peta provinsi Kerajaan Bersatu Belanda, 1815-1830.

Kadipaten Agung Luxemburg berada dalam uni personal dengan Belanda dan sekaligus anggota Konfederasi Jerman. Perjanjian itu memecah belah kadipaten agung yang kehilangan dua pertiga wilayahnya dari Provinsi Luksemburg yang baru di Belgia dalam apa yang disebut 'Partisi Ketiga Luksemburg'. 

Pemisahan itu meninggalkan sisa Kadipaten Agung, yang mencakup sepertiga wilayah asli dan dihuni oleh setengah populasi asli, dalam uni persnal dengan Belanda, di bawah Raja-Adipati Agung William I (dan selanjutnya William II dan William III). Pengaturan ini dikonfirmasi oleh Perjanjian Lonon Tahun 1867. dikenal sebagai 'Perjanjian Kedua London' mengacu pada perjanjian 1839, dan berlangsung sampai kematian Raja-Adipati Agung William III pada 23 November 1890.

"Secarik kertas"

Kemerdekaan de facto Belgia telah dibangun melalui sembilan tahun pertempuran yang berselang. Para penandatangan Perjanjian London — Inggris Raya, Austria, Prancis, Konfederasi Jerman (dipimpin oleh Prusia), Rusia, dan Belanda — sekarang secara resmi mengakui Kerajaan Belgia yang merdeka, dan atas desakan Inggris menyetujui netralitasnya.

Perjanjian itu adalah perjanjian "pembuatan undang-undang" mendasar yang menjadi landasan hukum internasional Eropa; itu sangat penting dalam peristiwa-peristiwa menjelang Perang Dunia I. 

Pada tanggal 31 Juli 1914 diperintahkan mobilisasi Tentara Belgia, dan Raja Belgia pada saat yang sama secara terbuka menyerukan perhatian Eropa pada fakta bahwa Jerman, Inggris Raya dan Prancis adalah sungguh-sungguh terikat untuk menghormati dan mempertahankan netralitas negaranya. Ketika Kekaisaran Jerman menginvasi Belgia pada Agustus 1914 yang melanggar perjanjian, Inggris menyatakan perang pada 4 Agustus. Diinformasikan oleh duta besar Inggris bahwa Inggris akan berperang dengan Jerman atas pelanggaran yang terakhir terhadap netralitas Belgia, Kanselir Jerman Theobald von Bethmann-Hollweg berseru bahwa ia tidak dapat percaya bahwa Inggris dan Jerman akan berperang hanya dengan "secarik kertas".

Ditulis Oleh : Aqsha Berlian Almakawi

Kalinin K-7

Kalinin K-7 (Bahasa Rusia : Калинин К-7; Bahasa Ukraina : Калінін К-7) adalah pesawat eksperimental berat yang dirancang dan diuji di Uni Soviet pada awal 1930-an. Itu adalah konfigurasi yang tidak biasa, dengan ekor kembar dan lambung bawah sayap besar yang memiliki roda pendarat tetap dan menara senapan mesin. 

Dalam versi penumpang, kursi diatur di dalam sayap setebal 2,3 meter (7 kaki 7 inci). Badan pesawat itu dilas dari baja KhMA chrome-molybdenum. Desain aslinya menyerukan enam mesin di ujung sayap terkemuka, tetapi ketika berat yang diproyeksikan melebihi, dua mesin lagi ditambahkan ke tepi trailing sayap, satu kanan dan satu kiri dari pod penumpang pusat.

Perancangan dan Pengembangan

Dirancang oleh pilot Perang Dunia I dan Perang Sipil. Konstantin Kalinin di biro desain penerbangan yang ia tuju di Kharkiv, K-7 adalah salah satu pesawat terbesar yang dibangun sebelum zaman pesawat jet. Pesawat ini memiliki pengaturan yang tidak biasa dari enam mesin traktor di tepi sayap depan dan satu mesin dalam konfigurasi pusher di belakang.

Dalam konfigurasi transportasi sipil, pesawat ini akan memiliki kapasitas untuk 120 penumpang dan 7.000 kg (15.000 pon) surat. Sebagai transportasi pasukan, pesawat ini akan memiliki kapasitas untuk 112 penerjun payung yang lengkap. Dalam konfigurasi pembom pesawat ini akan dipersenjatai dengan meriam otomatis 8 x 20 mm, senapan mesin 8 x 7.62 mm dan hingga 9.600 kg (21.200 pon) bom.

K-7 dibangun dalam dua tahun di Kharkov, mulai tahun 1931.

K-7 pertama kali terbang pada 11 Agustus 1933. Penerbangan pertama yang sangat singkat menunjukkan ketidakstabilan dan getaran serius yang disebabkan oleh badan pesawat beresonansi dengan frekuensi mesin. Solusi untuk hal ini dianggap untuk memperpendek dan memperkuat ekor pesawat, sedikit yang diketahui tentang frekuensi alami struktur dan respons mereka terhadap getaran. Pesawat menyelesaikan tujuh penerbangan uji sebelum kecelakaan karena kegagalan struktural dari salah satu ekor pada 21 November 1933.

Keberadaan pesawat ini hanya diumumkan oleh surat kabar Pravda, yang menyatakan bahwa pesawat ini adalah "kemenangan yang paling penting secara politis," karena telah dibangun dengan Uni Soviet, bukan impor, baja. Kecelakaan itu menewaskan 14 orang di atas pesawat dan satu di tanah. Majalah Flight berspekulasi bahwa sabotase diduga dilakukan oleh  komite penyelidik memiliki perwakilan oleh organisasi keamanan negara, Direktorat Politik Negara Gabungan (OGPU).

Namun, baru-baru ini muncul beberapa spekulasi dalam pers penerbangan Rusia tentang peran politik dan kantor desain saingan Andrei Tupolev, menunjukkan kemungkinan sabotase. Meskipun dua prototipe dipesan pada tahun 1933, proyek ini dibatalkan pada tahun 1935 sebelum dapat diselesaikan.

Ditulis Oleh : Aqsha Berlian Almakawi