Kalinin K-7 (Bahasa Rusia : Калинин К-7; Bahasa Ukraina : Калінін К-7) adalah pesawat eksperimental berat yang dirancang dan diuji di Uni Soviet pada awal 1930-an. Itu adalah konfigurasi yang tidak biasa, dengan ekor kembar dan lambung bawah sayap besar yang memiliki roda pendarat tetap dan menara senapan mesin.
Dalam versi penumpang, kursi diatur di dalam sayap setebal 2,3 meter (7 kaki 7 inci). Badan pesawat itu dilas dari baja KhMA chrome-molybdenum. Desain aslinya menyerukan enam mesin di ujung sayap terkemuka, tetapi ketika berat yang diproyeksikan melebihi, dua mesin lagi ditambahkan ke tepi trailing sayap, satu kanan dan satu kiri dari pod penumpang pusat.
Perancangan dan Pengembangan
Dirancang oleh pilot Perang Dunia I dan Perang Sipil. Konstantin Kalinin di biro desain penerbangan yang ia tuju di Kharkiv, K-7 adalah salah satu pesawat terbesar yang dibangun sebelum zaman pesawat jet. Pesawat ini memiliki pengaturan yang tidak biasa dari enam mesin traktor di tepi sayap depan dan satu mesin dalam konfigurasi pusher di belakang.
Dalam konfigurasi transportasi sipil, pesawat ini akan memiliki kapasitas untuk 120 penumpang dan 7.000 kg (15.000 pon) surat. Sebagai transportasi pasukan, pesawat ini akan memiliki kapasitas untuk 112 penerjun payung yang lengkap. Dalam konfigurasi pembom pesawat ini akan dipersenjatai dengan meriam otomatis 8 x 20 mm, senapan mesin 8 x 7.62 mm dan hingga 9.600 kg (21.200 pon) bom.
K-7 dibangun dalam dua tahun di Kharkov, mulai tahun 1931.
K-7 pertama kali terbang pada 11 Agustus 1933. Penerbangan pertama yang sangat singkat menunjukkan ketidakstabilan dan getaran serius yang disebabkan oleh badan pesawat beresonansi dengan frekuensi mesin. Solusi untuk hal ini dianggap untuk memperpendek dan memperkuat ekor pesawat, sedikit yang diketahui tentang frekuensi alami struktur dan respons mereka terhadap getaran. Pesawat menyelesaikan tujuh penerbangan uji sebelum kecelakaan karena kegagalan struktural dari salah satu ekor pada 21 November 1933.
Keberadaan pesawat ini hanya diumumkan oleh surat kabar Pravda, yang menyatakan bahwa pesawat ini adalah "kemenangan yang paling penting secara politis," karena telah dibangun dengan Uni Soviet, bukan impor, baja. Kecelakaan itu menewaskan 14 orang di atas pesawat dan satu di tanah. Majalah Flight berspekulasi bahwa sabotase diduga dilakukan oleh komite penyelidik memiliki perwakilan oleh organisasi keamanan negara, Direktorat Politik Negara Gabungan (OGPU).
Namun, baru-baru ini muncul beberapa spekulasi dalam pers penerbangan Rusia tentang peran politik dan kantor desain saingan Andrei Tupolev, menunjukkan kemungkinan sabotase. Meskipun dua prototipe dipesan pada tahun 1933, proyek ini dibatalkan pada tahun 1935 sebelum dapat diselesaikan.
